仕組みが分からん物を書くスレ

1：名無しの田中2025/10/16(木) 07:21:18

まずはワイから
「電子レンジ」あれなんで暖まるんや

25：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/02/09(月) 14:49:19

原子炉わかりやすくて助かる
一個疑問なんだけど
なんでときどきバキューンて打ち出されるの？
あとなんで原子核が壊れると熱がでるのか教えてください

26：名無し2026/02/18(水) 18:35:11

>>25まず前提やけど、原子核って、陽子＋中性子のかたまりや。
でもこいつらはただ仲良しでくっついてるわけやなくて、
陽子どうし → プラス同士で反発しとる
でも → 「強い力（強い相互作用）」っていう超パワーで無理やりまとめられとるっていう、わりとギリギリなバランス状態なんや。
だから、原子核がデカくなりすぎたり、陽子と中性子の数のバランスが悪くなってバランスが崩れると核が「なんかキツくね？」ってなって安定する状態にしようとする。それで
α粒子（ヘリウムの核）をポイッ
電子みたいなのをビュン
光（ガンマ線）をピカッ
みたいになって原子核が安定を求めてダイエットする。そうなると質量がちょっと減る、これが割と重要、でここでこの式が出る「E = mc²」これは質量（m）が減った分がエネルギー（E）になる
しかも光速の2乗（c²）がクソデカいからちょっとの質量減少でとんでもないエネルギーになる。

27：名無し2026/02/18(水) 23:27:07

バラバラの陽子・中性子の合計質量、くっついてるときの原子核の質量を比べると、くっついてる方が軽い
差分が 「結合エネルギー」壊れるときはこのエネルギー差が外に出る。これが熱が発せられる理由や

28：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/02/19(木) 06:58:54

はえー不思議やなー
おかげでなんとなくわかってきた感謝だけど
やっぱ納得できないつか普通そんなこと起こらんやろって
感覚もあって混乱してます
誰も見たことつか見ることができないのにこういうのが解るのって
科学者ってすごいんやな
どういう頭しとるんやろ？？？
ハガレンの等価交換思い出したwwww

29：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/02/19(木) 08:02:10

>光速の2乗（c²）がクソデカいからちょっとの質量減少でとんでもないエネルギーになる。

イデオンに準光速ミサイルてのがあったな
戦艦がワープ。ワープアウトの瞬間に普通のミサイル打つ。
普通のミサイル、結果論として準光速で打ち出されるので
その速度だけで惑星くらい破壊できるって発見されて
安価安易に乱用され始めちゃうみたいな

30：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/02/23(月) 18:41:48

>科学者ってすごいんやな
あたりまえだろ！
「科学者」がなにできるか考えてみろ
・神にも悪魔にもなれる魔人を作る
・良心と悪の心を両方持った人造人間を作る
・ゲッター線を使わずプラズマボムスで合体ロボを作る
・第二次世界大戦中にまったくエネルギーを補給せず動く鉄人を作り出す
・バッタやトカゲ・イカと人間を合成して改造人間を作り出す
・なんかと合体して鎌田から上陸する怪物になる
ええか？忘れるなよ？科学者ってスゲーんやで！

31：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/02/23(月) 20:01:56

科学者ってスゲーーーーーーーwwww

32：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/03/04(水) 11:52:38

そういやシュトロハイムの1分間に600発の徹甲弾を発射可能30ミリの鉄板を貫通可能な機関銃って
射程距離とか無視すればあの時代でも作れんのか重量40キロぐらいで作れそうだな

33：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/03/04(水) 13:03:58

兜十蔵

光明寺信彦

？

金田正一郎or金田正吾郎

？

牧悟朗

これしかわからんかった
日本のおぉぉおおぉ科学者はあぁぁぁあああぁ　せかいいちいぃぃぃぃいいぃ

34：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/03/11(水) 11:11:02

拳銃とかってどう言う仕組みなん？

35：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/03/12(木) 06:47:28

いやさすがに拳銃の仕組みはわかるだろｗｗｗｗ

36：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/03/12(木) 09:03:53

スライドをコッキングマガジンから給弾するハンマーがコッキングされるトリガーを引く
ハンマーが降ろされて撃鉄を叩き銃弾を発射反動でスライドが下がるそして排莢と
装填をしスライドによってハンマーがコッキングされ次の発射準備が出来る
これがシングルアクションセミオート拳銃(コルトガバメントなど)の大体の構造や

37：名無し2026/03/12(木) 20:37:49

リボルバー→こいつはめっちゃ構造単純で弾倉に弾入れて引き金引くとそのたまをぶっ叩くハンマーが降りて発射される

38：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/04/23(木) 20:59:43

どうしてツインカムのエンジンは高性能なの？
ハーレーはどうしてツインカムのエンジンを作らないの？

39：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/04/25(土) 12:19:00

>>38

なんでハーレーはツインカムを造らないの？
※ツインカムってのは元々はトヨタの造語や
　本来はDHOC。そして今はさらに高性能な4バルブDOHCが普通や

理由１：「作れない」んや
4バルブ　DOHC(ツインカム）は理には適ってるしパワーも出せるんやが、なにしろ
精密でややこしい形のエンジンブロックを造らなあかん
戦後にはもうDHOCエンジンがあったが面倒過ぎて100億円のレーシングマシン等
お金と手間をいくらかけても構わないもの以外では作れなかったんや
ハーレーダビッドソン社は有名ではあるが今から4バルブDOHCのエンジンを量産する
なんてことができるほど大きな会社やないんや
（日本が異常ってだけ。100億円した4バルブDOHCをあっという間に量産できるまでにして
100万円のカローラにすら搭載してまう。これはとんでもなくすごいことなんやで）


理由２：「作らない」んや
理由１の技術やコストを一旦無視したとする。

・ハーレーダビッドソン社製4バルブDOHCエンジンの量産化に成功した！
・ホンダやヤマハがハーレー専用4バルブDOHCエンジンを供給することになった！

いずれかの奇跡が起こった！
一万回転回る超高性能ハイパワーエンジン搭載のハーレーやあぁぁぁぁ！！！
・・・それ、もうハーレーやないやん・・・
たとえ性能がイマイチだって、ハーレー愛好家はあのエンジンが大好きなんや
それに、性能がイマイチとは言ったがそれは「4バルブDOHCと比べて」ってだけで
別に日常生活で使うのに困るようなレベルやないで
ハーレーのエンジンはは十分に日常で使える、十分に優秀で楽しい機械なんや

40：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/04/26(日) 23:21:07

ＯＨＶ型、ＳＯＨＣ型のエンジンは技術的な目で見れば古いといえるけど
道具としてみると決して滅びるべき老害とは限らない
嗜好品であるバイクで早いのは重要だけどそれが100%じゃないんよ
ハーレーのあのエンジンの味やデザインは好きな人には代えがたいものだし
他にも50ccだったり単気筒だったりがすごく楽しかったりとかね
39さんはわかりやすくするために触れなかったと思うんだけど
現代でもあえてOHVやSOCHを選択した車やバイクも一杯あるんよ

41：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/04/28(火) 10:17:17

解りやすくするために少しウソが入ってるから
人に言ったりする時はきーつけてな

エンジンの仕組みそのものはわかってる前提でいくで

https://car.motor-fan.jp/images/articles/10014411/big_3098910_202004160937260000001.png
https://www.youtube.com/watch?v=0RJ-gtTuNN0
これは先の大戦の頃には使われてた「サイドバルブエンジン」という型や

別にこれだってちゃんと動くし戦争で使えるほどしっかりしとる
問題ない・・・はずやった・・・

サイドバルブはいくつかの問題を抱えててガソリンの力を十分に取り出せなかったんや
なんでやろどうしてやろ？？？

まず最初に考えられたのが「燃焼室の形状」やった

燃焼室ってのは実際に混合気が燃える場所や。図やと上がりきったピストンの上の空間やな
こんなヘンテコな形の燃焼室やとガソリンが綺麗に燃えなかったり燃えるのに時間が
かかったりとあんまええことなかったんや

均一ででっぱりがなくすこしだけ丸い形が理想やった

そこで、バルブを燃焼室の上に配置して、燃焼室の形を理想に近づけたんや
こうしてOHVという形式のエンジンができたんや

https://www.youtube.com/watch?v=YQjIRfU-PI0
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/img/0105img.gif

42：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/04/28(火) 10:20:39

ハーレーのエンジンはまさにこれやな
エンジンの横にピカピカの棒が縦に二本へっついてるはずや
あン中に「プッシュロッド」が入ってるんやで

この形式はとりあえずの終着点になった
ハーレーだけやなく最新のアメ車、部分的にはポルシェやBMWにもいまだに使われてるんやで

やが

もっと高出力・高効率・安定性を求めてまうんや人間ちゅーのは

OHVエンジンでも十分やのに、これをもっともっとよくするにはどうしたら
えぇんやろと一生懸命考えたんや

OHVエンジンは混合気の量を増やせば（アクセルを開ければ）どんどん
回転が上がってよりパワーが出てくる
けど、ある回転数になるともう回らなかったり逆にパワーが落ちたりしてまう

なんでや！？

原因の一つは「バルブの追従性」やった。文字通り、追いついてくれる能力や

チミはいま右手で釣り竿を持っている。で、一秒に一回、上下させるんや
チミの腕の動きと釣り竿の先っちょはピッタリ同じように上下するやろ？

けど、その上下をだんだん早くしてったらどうやろ
だんだん釣り竿の先っちょと腕の動きとにズレが出てくるのがわかるやろか

これが「追従性」や

43：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/04/28(火) 10:23:00

OHVエンジンはカムの回転を

・プッシュロッド＋
・ロッカーアーム（シーソーみたいな部品）

という部品でバルブに伝えるんやけど、さっきの釣り竿の話と同じで、部品の
重さや長さのせいでバルブを動かすタイミングがズレてまうんや

バルブのタイミングがほんの僅かでもズレると混合気の圧縮が弱かったり漏れちゃったり
排気ガスが全部排出されずに残ったりしてしまってどんどん本来の力が出せなくなってまう
だから回転が上がらなかったり、せっかく高い回転まで回したのにパワーがでなかったり
という状態になってまう

・高回転でもバルブを正確に開閉させてキチンと爆発させたい
・そのためにはもっともっとバルブの追従性を上げない

こうして考えだされたのがOHCエンジンや

https://www.youtube.com/shorts/V9xTyMmPKCU

SOHCって書かれてる真ん中のヤツやな

カムをバルブのすぐ近くに配置してプッシュロッドがいらないようにしたんや
プッシュロッドという長くて重い部品がなくなったおかげで
今までのOHVでは3000回転で追従がズレ始めるエンジンが6000回転回しても
正確に追従してくれるようになったんや


エンジンが回るよ！　やったねタエちゃん！

44：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/04/28(火) 10:28:43

もっと・・・もっとや・・・渇いてしょうがねぇんだよぉおおぉぉUrrrrrrry

SOHCをさらに高性能にするにはどうしたらええやろ？？？（考えてみて。おもろいで）

SOHC化でエンジンは6000回転も回せ、パワーも出続けるようになった。
・・・ソコにエンジンがあるなら9000回転回してみたいじゃないですか・・・
もっともっとバルブを追従させるにはどうしたらええやろ？？？
まてや。プッシュロッドはなくなったけどまだロッカーアームっていう
余計な部品あるやんか。もうこれも取っ払ってカムが直接バルブを押すように
したらえんちゃう？
・・・けどそれ無理やろ。吸気バルブと排気バルブは向きが逆やんか・・・
ほな、カムをもう一本のっけてるんや。吸気用排気用の二本のカムや

こうしてOHCエンジンのバルブ部を改良。カムを二本付けたんや

これがDOHC（ダブル　オーバーヘッド　カム）や

トヨタはこの呼び方がイマイチと感じたんやろか？日産への対抗やろか？
「ツインカム（ふたつのカム）」と呼びはじめたんやな
これが解りやすかったのか、この呼び名が広く認知されていったんや

https://www.youtube.com/shorts/V9xTyMmPKCU

動画の一番下のDOHCってやつやな。（ツインカムと同じものやで）

45：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/04/28(火) 20:10:32

余談やが、日本車の多くはツインカムをさらに進化させとる
吸気と排気の二本のバルブ。これをおのおの二本つづにしたんや
なんでそんなメンドイことを？？？
追従性の説明で釣り竿を例に出したやろ？
あの釣り竿の先っちょ。軽ければ軽いほど追従性が上がると思わん？
バルブを二本にすると一個がより小さく軽く作れるのでさらに追従性が上がるんや
さらに、四本のバルブにした場合、吸気や排気の穴の面積がより大きくできるんや
（バルブは丸くないといけないんで丸二個より丸四個のほうが面積が大きくなる）
面積が大きければより沢山の混合気を吸えるしよりスムーズに燃えた後のガスを
外に出せるからエンジンはさらにパワーが出せるちゅーわけやな

以上がツインカム（4バルブDOHC）が高性能な理由やで

ただ、ツインカムは複雑な上に調整も至難の技や
レーシングエンジンをファミリーカーの乗せても困るだけやんか！ってのが
実情やった

が、そこは日本のお家芸や
超精密なツインカムエンジンを量産し、かつ、微調整を自動で行ったり等の
特殊技術を開発してツインカムを普通に使えるように改良してまったんや



長くなっちゃってゴメンな

46：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/04/29(水) 21:44:17

せんせい！

>四本のバルブにした場合、吸気や排気の穴の面積がより大きくできるんや

これがよくわかりません
普通に穴が小さくなるんじゃないでしょうか

47：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/05/03(日) 00:08:53

>>46

この図表示できる？
https://imgur.com/a/Xwy6aKa


外の円（シリンダーの直系）がキリがいいように500mmだとするよね？

左が2バルブなんだけど、この図だと

吸気のための穴の面積は
　　111x111x3.14=38,687.94
排気のための穴の面積は
　　97x97x3.14=29,544.26


対して、右の4バルブだと

吸気のための穴の面積は
　　91x91x3.14=26,002.34　　　　　x2　　=52,004.68
排気のための穴の面積は
　　79.5x79.5x3.14=19,845.585　　x2　　=39,691.17

どや？　ｗｗｗｗ

一見すると小さいorそうでもないように見える４バルブは
吸排気の穴の面積が1.5倍近く大きくなっとるやろ？

48：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/05/03(日) 09:23:08

せんせい！

なんか微妙に勘違いしてました

どうしてそう勘違いしたのかわかりませんがバルブが一本づつ開くって思い込んでた
アニメよく見れば解るのに
二本同時にパカっと開くんですね

ありがとうかしこくなれました

49：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/05/04(月) 21:59:18

長文だけど解りやすいな

疑問なんだけど

>ハーレーだけやなく最新のアメ車、部分的にはポルシェやBMWにもいまだに使われてるんやで

これはなんでなん？

技術力の差？それともコスト？

50：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/05/21(木) 15:41:07

ミノフスキー粒子

51：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/05/23(土) 14:08:43

>>50
無茶ぶり杉だろwwww
関西さん起こってえぇでwwww