仕組みが分からん物を書くスレ

1：名無しの田中2025/10/16(木) 07:21:18

まずはワイから
「電子レンジ」あれなんで暖まるんや

43：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/04/28(火) 10:23:00

OHVエンジンはカムの回転を

・プッシュロッド＋
・ロッカーアーム（シーソーみたいな部品）

という部品でバルブに伝えるんやけど、さっきの釣り竿の話と同じで、部品の
重さや長さのせいでバルブを動かすタイミングがズレてまうんや

バルブのタイミングがほんの僅かでもズレると混合気の圧縮が弱かったり漏れちゃったり
排気ガスが全部排出されずに残ったりしてしまってどんどん本来の力が出せなくなってまう
だから回転が上がらなかったり、せっかく高い回転まで回したのにパワーがでなかったり
という状態になってまう

・高回転でもバルブを正確に開閉させてキチンと爆発させたい
・そのためにはもっともっとバルブの追従性を上げない

こうして考えだされたのがOHCエンジンや

https://www.youtube.com/shorts/V9xTyMmPKCU

SOHCって書かれてる真ん中のヤツやな

カムをバルブのすぐ近くに配置してプッシュロッドがいらないようにしたんや
プッシュロッドという長くて重い部品がなくなったおかげで
今までのOHVでは3000回転で追従がズレ始めるエンジンが6000回転回しても
正確に追従してくれるようになったんや


エンジンが回るよ！　やったねタエちゃん！

44：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/04/28(火) 10:28:43

もっと・・・もっとや・・・渇いてしょうがねぇんだよぉおおぉぉUrrrrrrry

SOHCをさらに高性能にするにはどうしたらええやろ？？？（考えてみて。おもろいで）

SOHC化でエンジンは6000回転も回せ、パワーも出続けるようになった。
・・・ソコにエンジンがあるなら9000回転回してみたいじゃないですか・・・
もっともっとバルブを追従させるにはどうしたらええやろ？？？
まてや。プッシュロッドはなくなったけどまだロッカーアームっていう
余計な部品あるやんか。もうこれも取っ払ってカムが直接バルブを押すように
したらえんちゃう？
・・・けどそれ無理やろ。吸気バルブと排気バルブは向きが逆やんか・・・
ほな、カムをもう一本のっけてるんや。吸気用排気用の二本のカムや

こうしてOHCエンジンのバルブ部を改良。カムを二本付けたんや

これがDOHC（ダブル　オーバーヘッド　カム）や

トヨタはこの呼び方がイマイチと感じたんやろか？日産への対抗やろか？
「ツインカム（ふたつのカム）」と呼びはじめたんやな
これが解りやすかったのか、この呼び名が広く認知されていったんや

https://www.youtube.com/shorts/V9xTyMmPKCU

動画の一番下のDOHCってやつやな。（ツインカムと同じものやで）

45：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/04/28(火) 20:10:32

余談やが、日本車の多くはツインカムをさらに進化させとる
吸気と排気の二本のバルブ。これをおのおの二本つづにしたんや
なんでそんなメンドイことを？？？
追従性の説明で釣り竿を例に出したやろ？
あの釣り竿の先っちょ。軽ければ軽いほど追従性が上がると思わん？
バルブを二本にすると一個がより小さく軽く作れるのでさらに追従性が上がるんや
さらに、四本のバルブにした場合、吸気や排気の穴の面積がより大きくできるんや
（バルブは丸くないといけないんで丸二個より丸四個のほうが面積が大きくなる）
面積が大きければより沢山の混合気を吸えるしよりスムーズに燃えた後のガスを
外に出せるからエンジンはさらにパワーが出せるちゅーわけやな

以上がツインカム（4バルブDOHC）が高性能な理由やで

ただ、ツインカムは複雑な上に調整も至難の技や
レーシングエンジンをファミリーカーの乗せても困るだけやんか！ってのが
実情やった

が、そこは日本のお家芸や
超精密なツインカムエンジンを量産し、かつ、微調整を自動で行ったり等の
特殊技術を開発してツインカムを普通に使えるように改良してまったんや



長くなっちゃってゴメンな

46：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/04/29(水) 21:44:17

せんせい！

>四本のバルブにした場合、吸気や排気の穴の面積がより大きくできるんや

これがよくわかりません
普通に穴が小さくなるんじゃないでしょうか

47：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/05/03(日) 00:08:53

>>46

この図表示できる？
https://imgur.com/a/Xwy6aKa


外の円（シリンダーの直系）がキリがいいように500mmだとするよね？

左が2バルブなんだけど、この図だと

吸気のための穴の面積は
　　111x111x3.14=38,687.94
排気のための穴の面積は
　　97x97x3.14=29,544.26


対して、右の4バルブだと

吸気のための穴の面積は
　　91x91x3.14=26,002.34　　　　　x2　　=52,004.68
排気のための穴の面積は
　　79.5x79.5x3.14=19,845.585　　x2　　=39,691.17

どや？　ｗｗｗｗ

一見すると小さいorそうでもないように見える４バルブは
吸排気の穴の面積が1.5倍近く大きくなっとるやろ？

48：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/05/03(日) 09:23:08

せんせい！

なんか微妙に勘違いしてました

どうしてそう勘違いしたのかわかりませんがバルブが一本づつ開くって思い込んでた
アニメよく見れば解るのに
二本同時にパカっと開くんですね

ありがとうかしこくなれました

49：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/05/04(月) 21:59:18

長文だけど解りやすいな

疑問なんだけど

>ハーレーだけやなく最新のアメ車、部分的にはポルシェやBMWにもいまだに使われてるんやで

これはなんでなん？

技術力の差？それともコスト？

50：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/05/21(木) 15:41:07

ミノフスキー粒子

51：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/05/23(土) 14:08:43

>>50
無茶ぶり杉だろwwww
関西さん起こってえぇでwwww