仕組みが分からん物を書くスレ

45：名無しさん＠1ちゃんぬる2026/04/28(火) 20:10:32

余談やが、日本車の多くはツインカムをさらに進化させとる
吸気と排気の二本のバルブ。これをおのおの二本つづにしたんや
なんでそんなメンドイことを？？？
追従性の説明で釣り竿を例に出したやろ？
あの釣り竿の先っちょ。軽ければ軽いほど追従性が上がると思わん？
バルブを二本にすると一個がより小さく軽く作れるのでさらに追従性が上がるんや
さらに、四本のバルブにした場合、吸気や排気の穴の面積がより大きくできるんや
（バルブは丸くないといけないんで丸二個より丸四個のほうが面積が大きくなる）
面積が大きければより沢山の混合気を吸えるしよりスムーズに燃えた後のガスを
外に出せるからエンジンはさらにパワーが出せるちゅーわけやな

以上がツインカム（4バルブDOHC）が高性能な理由やで

ただ、ツインカムは複雑な上に調整も至難の技や
レーシングエンジンをファミリーカーの乗せても困るだけやんか！ってのが
実情やった

が、そこは日本のお家芸や
超精密なツインカムエンジンを量産し、かつ、微調整を自動で行ったり等の
特殊技術を開発してツインカムを普通に使えるように改良してまったんや



長くなっちゃってゴメンな